Mercator Océan est partenaire scientifique de l’expédition PIRATA-FR32.
La mission PIRATA-FR32 s’inscrit dans un programme de collaboration internationale réunissant la France, le Brésil et les États-Unis. L’équipe française embarque sur le navire de recherche Thalassa de la Flotte Océanographique Française pour 39 jours de mer, le 28 février 2022.
L’objectif de la mission est d’assurer la maintenance d’un réseau de bouées d’observations essentiel pour étudier les interactions océan-atmosphère dans l’Océan Atlantique tropical afin de réaliser des prévisions saisonnières, météorologiques, climatiques et océaniques. Ces observations sont utiles pour la prévision de la mousson africaine, ou des cyclones tropicaux par exemple.
Dix-huit mouillages fixes mesurent les conditions météo-océaniques de manière continue; voir figure ci-contre. Six d’entre eux sont maintenues par la France dans la partie centrale et est du bassin, du côté du Golfe de Guinée.
Chaque année, depuis 20 ans, Mercator Océan fournit tous les jours des cartes de prévision de courant, de température et de salinité pour trois échéances, l’analyse du jour et des prévisions sur les deux jours suivants. Ces cartes sont disponibles dès 2h GMT, après chaque run du modèle global de prévision quotidienne de Mercator sur une grille de l’ordre de 8km à l’équateur. Elles arrivent directement à bord.
« Durant les campagnes océanographiques du SNO PIRATA, les cartes de prévisions océaniques de courants, SST et SSS fournies par Mercator Ocean sont utilisées à bord pour avoir une première estimation des conditions rencontrées dans la région de travail, nous explique Jérôme Llido du Legos, à bord. Elles peuvent être consultées avant notre arrivée sur zone pour les opérations de relevage/déploiement des mouillages PIRATA, comparées aux indications des instruments du bord (S-ADCP, TSG) ou encore pour optimiser quelque peu notre timing en transit. Les distributions de SST/SSS nous permettent de voir si nous traversons une zone de front (méandres etc), et les cartes de courants peuvent être associées aux distributions de Sargasses. Les cartes de SST servent aussi pour le navire notamment pour optimiser les réglages climatisation et refroidissement moteur par l’eau de mer. »
Ce témoignage nous indique que les paramètres descriptifs essentiels de l’état physique de l’Océan digital de MOi sont utilisées durant les campagnes en mer dans différents domaines d’applications comme la connaissance de la configuration méso-échelle de la zone en terme de tourbillons, l’optimisation de la navigation et de régulation thermique à bord, les opérations de levage, déploiement des mouillages, de même que la présence d’algues sargasses qui sont trasportées par les courants. Cette représentation de l’environnement est un atout majeur pour la réussite de la mission.
Lien autre publication : La 32ème édition de la campagne océanographique PIRATA | océans connectés (oceansconnectes.org)
En savoir plus sur la structuration et le relevé des données de ce réseau d’observation, cliquez ici (article mouillages/dossier Pirata/Océans connectés )
